Uçak kazasında motorlarda kuş tüyleri bulundu

Ön inceleme raporuna nazaran, uçağın her iki motorunda Baikal yeşilbaşı cinsine ilişkin tüyler ve kan lekeleri bulundu. Göçmen bir ördek çeşidi olan Baikal yeşilbaşı, büyük sürüler halinde uçuyor. Yetkililer, kazanın nedenlerine ait incelemelerin kuş çarpmasının yanı sıra pist sonunda bulunan beton yapıya da odaklanacağını belirtti.

Raporda, Boeing 737-800 tipi uçağın motorlarının ayrıntılı halde inceleneceği ve kazanın etkilediği beton yapının tahlil edileceği söz edildi.

Pilot “mayday” daveti yapmıştı

Jeju Air’e ilişkin uçak, 29 Aralık sabahı Bangkok’tan havalanarak Güney Kore’nin güneybatısındaki Muan Memleketler arası Havalimanı’na gerçek seyir halindeydi.

Saat 08.57’de kule ile irtibata geçen pilotlara “kuş hareketliliğine dikkat etmeleri” istikametinde ikaz yapıldı. Saat 08.59’da ise pilot, bir kuşa çarptıklarını bildirerek “mayday” daveti yaptı.

Pilot, aksi istikametten iniş için müsaade talep etti lakin iniş ekipleri açılmadan gövde üzerine iniş gerçekleşti. Uçak, pistin sonuna kadar sürüklendikten sonra beton yapıya çarparak infilak etti.

Beton yapı tartışmalara neden oldu

Yetkililer, kazadan dört dakika evvel uçuş datalarının ve kokpit ses kayıtlarının kesildiğini açıkladı. Kazada kullanılan uçak modelini daha evvel uçuran birtakım uzmanlar, pist kenarındaki beton yapıların varlığını sorguladı. Uzmanlar, bu yapıların olmaması halinde can kaybının daha az olabileceğini savundu.

Söz konusu beton yapının, uçak inişlerine yardımcı olan bir seyrüsefer sistemi olan “yerelizer”i barındırdığı söz edildi. Güney Kore Ulaştırma Bakanlığı, bu sistemin ülke genelindeki öteki havalimanlarında ve yurt dışında da kullanıldığını bildirdi.

Geçen hafta yetkililer, ülkedeki yedi havalimanında kullanılan beton bariyerlerin değiştirileceğini ve pist güvenlik alanlarının yine düzenleneceğini açıkladı.

Kazaya ait ön rapor, Birleşmiş Milletler’e bağlı havacılık kurumu ile ABD, Fransa ve Tayland’daki yetkililere sunuldu.

AA