Alman otomotiv sanayisi çöküşün eşiğine geldi

Alman otomotiv üreticileri ve tedarikçilerinin hassaslığı yılın başında rekabet güçlerine yönelik kaygılarla kıymetli ölçüde berbatlaştı.

Merkezi Münih’te bulunan İktisat Araştırma Enstitüsünün (Ifo) İş Ortamı Anketi sonuçlarına nazaran, Aralık 2024’te eksi 35 puan olan Alman otomotiv kesiminin iş ortamı endeksi, ocakta 5,7 puan düşerek eksi 40,7 puana geriledi. Böylelikle daldaki hassaslık Kovid-19 salgınından beri en düşük düzeye gerilemiş oldu.

Alman otomotiv kesiminin mevcut durum endeksi de ocakta 6,7 puan azalarak eksi 39,1’e indi.

Sektörün gelecek aylara ait iş beklentisi ise eksi 37,3 puandan eksi 42,3 puana geriledi.

Ankete ait açıklamada, iş ortamı endeksinin, hem şirketlerin mevcut iş durumu hem de beklentileri tarafından aşağı çekildiği belirtilerek, “Almanya’da otomotiv kesimindeki hassaslık yılın başında yeni bir düşük düzeye ulaştı. Ülkede otomotiv sanayisi rekabet gücü konusunda kaygılı.” tabirleri yer aldı.

“Alman otomotiv sanayisi krizde sıkışmış durumda”

Açıklamada, “Otomotiv kesimi her şeyden evvel rekabet gücü konusunda kaygı duyuyor. Ocak ayında şirketler dış pazarlardaki konumlarını hem Avrupa Birliği (AB) içinde hem de dışında her zamankinden daha düşük olarak kıymetlendirdi. Ayrıyeten Alman pazarında da değerli ölçüde taban kaybettiler.” değerlendirmesi yapıldı.

Ifo Endüstriyel Tertip ve Yeni Teknolojiler Merkezi Uzmanı Anita Wölfl, bahse ait değerlendirmesinde, “Alman otomotiv sanayisi krizde sıkışmış durumda. Bilhassa de rekabetçi pozisyonunu önemli bir tehlike altında görüyor.” yorumunu yaptı.

Wölfl, “Çin’den gelen güçlü rekabet, Donald Trump’ın yakın gelecekte ABD’nin AB’den ithalatına gümrük vergisi uygulama tehdidi ve ülke içindeki gerginlik, Alman otomotiv sanayisi üzerinde değerli bir baskı oluşturuyor.” sözlerini kullandı.

Avrupa otomotiv dalı birçok zorlukla karşı karşıya

Alman otomotiv üreticileri, elektrikli araçlara geçişin yüksek maliyetleriyle uğraş ederken, Çin ve Avrupa’dan gelen zayıf talep ışığında maliyetleri düşürmek ve rekabet gücünü korumak için önemli baskı altında.

Son yıllarda araba sanayisinde çığır açan teknolojilerin Çin ve ABD’den gelmesi Avrupa kamuoyunda tartışma konusu olurken, Çinli üreticilerin gitgide artan rekabeti, Alman araba üreticisi Volkswagen’in tarihi işten çıkarma ve fabrika kapatma kararları bu tartışmaları artırdı.

Ifo Enstitüsüne nazaran, Almanya’da vergi, bürokrasi ve güç maliyetlerinin şirketler üzerindeki yükü öteki ülkelere kıyasla fazla kalırken, ülkede dijital, güç ve ulaşım altyapısının yenilenmesi daha yavaş ilerliyor.

Bunlara ek olarak Avrupa’nın en büyük iktisadında nitelikli emekçi ıstırabı daha bariz hale geliyor. Bunların yanında, ABD Başkanı Donald Trump, dış ticaret açığını azaltmak ve yerli üretimi desteklemek emeliyle AB eserleri için gümrük vergilerini kıymetli ölçüde “kesinlikle” artıracağını açıklamıştı.

Trump, AB’den yapılan tüm ithalata yüzde 10 ya da yüzde 20 gümrük vergisi uygulamak istiyor.

Alman otomotiv sektörü

Alman otomotiv sanayisindeki kriz, gözden kaçan trendlerin, yapısal sıkıntıların ve jeopolitik risklerin karmaşık bir etkileşimiyle ortaya çıkarken, otomotiv sanayisi bir vakitler Alman iktisadının bel kemiğini oluşturuyordu.

Sektör, Almanya’da toplam katma kıymetin yüzde 5’ini oluştururken, istihdamın yüzde 3’ünü sağlıyor. Gelir açısından ise açık orta en büyük sanayi kesimi pozisyonunda.

Alman otomotiv üreticileri 2023’te 272,6 milyar avro kıymetinde ihracat yaptı. Bu da toplam ihracatın yüzde 17,3’üne denk geliyor.

Haziran 2024 prestijiyle Alman otomotiv bölümünde, tedarikçiler hariç yaklaşık 773 bin kişinin istihdam edildiği kayıtlara geçerken, kesimin istihdamı 2023’e nazaran yüzde 0,8 azaldı.

Sanayide çalışanların yaklaşık yüzde 14’ü otomotiv bölümünde bulunuyor. Bu da otomotiv kesimini, 952 bin çalışanı olan makine mühendisliğinden sonra iş gücü açısından en büyük ikinci sanayi kesimi pozisyonuna taşıyor.

Alman iktisadı ve erken seçim

Öte yandan, Almanya iktisadı, geçen yıl Çin ile artan rekabet ve yapısal meselelerin ekonomiyi frenlemesiyle arka arda ikinci yıl küçülme kaydetti.

Geçen yılın son çeyreğinde yüzde 0,2 küçülen iktisat, 2025’in birinci çeyreğinde de daralması halinde, iki çeyrek arka arda daralma olarak tanımlanan teknik resesyona girecek.

Analistler, siyasi belirsizliğin, yurt dışından gelen artan rekabetin, yüksek güç maliyetlerinin, hala yüksek olan faiz oranlarının ve meçhul ekonomik beklentilerin Alman iktisadını baskıladığını belirterek, iktisatta 2025 için yalnızca hafif bir büyüme bekliyor.

Öte yandan, Almanya’da hükümet 29 Ocak’ta bu yıl için daha evvel yüzde 1,1 olarak açıklanan büyüme beklentisini, zayıf global talep, jeopolitik belirsizlik ve ticari gerginliklerin tesiriyle yüzde 0,3’e düşürdü.

Almanya’da başta bütçe olmak üzere iktisadın nasıl canlandırılacağı konusundaki uyuşmazlıklar nedeniyle üç partili koalisyon hükümeti Kasım 2024’te dağılmıştı.

Ülkede 23 Şubat’ta erken seçimler yapılacak. Seçimler için yürütülen kampanyanın en değerli hususlarından birisi de büyümekte zorlanan iktisat.