Kask firmaları ölümlü kazalarda suçlu ilan edilebilir
Alanında uzman akademisyenler ve dal temsilcilerinin katıldığı sempozyum, geçtiğimiz kasım ayında motosiklet kazasında vefat eden üniversitenin Ar-Ge uzmanı Ahmet Mete Kocamaz anısına gerçekleştirildi. Trafik güvenliği, şoför davranışları ve kazaları önleyici eğitimler üzerinde durulan sempozyumda uzmanlar çarpıcı açıklamalarda bulundu.
Üsküdar Üniversitesi Kurucu Rektörü Prof. Dr. Nevzat Tarhan, trafik kazalarında yaşanan can kayıplarına dikkat çekerek, “Bir insanın yetişmesi çok sıkıntı lakin ufak bir kazayla, motosiklet kazasıyla sürpriz bir formda kaybedebiliyoruz,” dedi. Prof. Tarhan, motosiklet kullanıcılarında ekseriyetle “riskli davranış geni” bulunduğunu belirterek, “Bu gen, hiperaktif bireylerde de var. Riski seviyorlar, tehlikeyi seviyorlar,” tabirlerini kullandı.
Tarhan ayrıyeten, trafikte yaşanan riskleri azaltmak için öfke denetimi eğitimlerinin kural olduğunu vurgulayarak, “Öfke denetimi eğitimi ile trafik kazaları yüzde 50’den fazla azalır,” halinde konuştu.
HIZ TUTKUSUNUN AĞIR BEDELİ
Üsküdar Üniversitesi Sağlık Bilimleri Fakültesi Dekanı Prof. Dr. Arif Aktuğ Ertekin, dünyanın trafik kazaları nedeniyle her yıl “bir milyon insanı kaybettiğini” lisana getirdi. Türkiye’nin de bu kayıplardan nasibini aldığını tabir eden Ertekin, “Çok süratli hareket eden makineler ve aygıtlar ürettik,” dedi. Araç şoförlerinin direksiyon başına geçince farklı şahıslara dönüştüğünü belirten Ertekin, kazaların büyük çoğunluğunun insan kaynaklı olduğunu söyledi.
Üsküdar Üniversitesi Sağlık Bilimleri Fakültesi İş Sıhhati ve Güvenliği Kısım Lideri Dr. Öğr. Üyesi Rüştü Uçan, Türkiye’deki trafik kazalarının vahim boyutunu açıkladı. Uçan, 2023 yılında toplam “6 bin 548 kişinin trafik kazalarında hayatını kaybettiğini,” ölümlü kaza oranının evvelki yıla nazaran yüzde 25.2 arttığını söyledi. Ayrıyeten motosiklet şoförlerinin araba şoförlerine oranla “üç kat daha fazla hayatını kaybettiğini,” söz etti.
Motosiklet kazalarında kask kullanımının kıymetine işaret eden Rüştü Uçan, “Ölümlü yahut ağır yaralanmalı motosiklet kazalarında olay yerine gelen gruplar kesinlikle şoförün kaskını almalı ve standartlara uygunluk muayenesi yapılmalı. Şayet uygun değilse, firma bu ölümlü kazada asil hatalı olarak yargılanmalı,” teklifinde bulundu.
Uçan ayrıyeten, emniyet kemerinin art koltukta kullanılmamasının önemli bir sorun olduğunu belirterek, “Ön koltukta kemer kullanımına biraz alıştık lakin art koltukta kullanmıyoruz,” diyerek durumu açıkladı.
GÜVENLİK KÜLTÜRÜ ŞART
Üsküdar Üniversitesi Öğretim Üyesi Doç. Dr. Müge Ensari Özay, trafik güvenliğinin sağlanmasında en kritik noktanın “güvenlik kültürü” olduğunu söyledi. Özay, “Bu kültürü içselleştirmedikçe kazaları önlememiz sıkıntı olacak,” dedi.
Üsküdar Üniversitesi Trafik Güvenliği Danışmanı Özgür Şener, Türkiye’nin trafik kazalarında her yıl neredeyse bir ilçeyi kaybettiğini belirtti. Şener, “2023’te 6 bin 548 mevt gerçekleşti. Bu sayı Türkiye’de birçok ilçenin nüfusuna denk geliyor,” diyerek kazaların çarpıcı boyutunu gözler önüne serdi.
Şener ayrıyeten, Dünya Sıhhat Örgütü’nün bilgilerine nazaran “5-29 yaş ortası ölümlerde trafik kazalarının birinci sırada yer aldığını,” söz etti.
Sempozyumun sonunda, iştirakçiler üniversite bahçesine kurulan “Emniyet Kemeri Simülatörü”nde emniyet kemersiz araç kullanmanın sonuçlarını deneyimledi.
